電動車浪潮正以前所未有的速度席捲全球，許多台灣的車主與投資人心中不免浮現一個共同的焦慮：當街角那家熟悉的傳統保養廠，老師傅精湛的手藝，在未來還敵得過電動車的靜音革命嗎？這個問題不僅關乎個人情感，更指向一個龐大的產業變革。當我們將目光投向對岸的中國大陸市場，一場更為劇烈、規模更為宏大的汽車後市場「洗牌賽」早已全面開打。那裡正在發生的事，從連鎖巨頭的崛起、市場走向低線城市，到數位化的全面滲透，不僅是中國汽車產業的縮影，更像是一面鏡子，映照出台灣市場可能即將面臨的未來。對於身在台灣的我們，理解這場變革，不僅是為了洞察商機，更是為了在浪潮來襲前，找到自己的定位與生存之道。
當「夫妻小店」對上正規軍：連鎖化的殘酷淘汰賽
在過去，汽車維修保養行業在各地都呈現出高度分散的狀態，由無數獨立經營的「夫妻小店」或小型修車廠構成。然而，資本與標準化的力量正在徹底改寫這個行業的遊戲規則。中國大陸的汽車後市場正經歷一場劇烈的整合，其核心趨勢便是「連鎖化」。數據顯示，連鎖型企業在後市場的佔比，預計將從2020年的16%飆升至2025年的34%，而獨立的綜合修理廠與夫妻店的總數，則從近50萬家驟降至約28萬家。
這場變革，對台灣的讀者而言，最貼切的類比就是二十多年前統一超商與全家便利商店的崛起。當年，標準化的採購、統一的品牌形象、高效的物流系統以及乾淨明亮的店面，迅速取代了傳統的「柑仔店」。如今，同樣的劇本正在汽車後市場上演。以中國市場的巨頭「途虎養車」為例，其店面數量已突破6,000家，這種規模化的正規軍，無論在零件採購成本、技師培訓體系、客戶服務流程，還是品牌行銷上，都對傳統小店形成了壓倒性優勢。
這波連鎖化浪潮中，不同業態的發展速度也出現分化。其中，以提供輪胎、機油、電瓶等標準化零件為主的「汽配供應鏈」企業，展店速度最為驚人，2024年店面數成長率高達62%。其次是維修保養類企業，成長22%。而主打洗車、貼膜、鍍膜等服務的「洗車美容」類連鎖，同樣保持著高速擴張的態勢。這背後反映了一個清晰的邏輯：在一個混亂的市場中，消費者愈發渴望「確定性」——確定的價格、確定的品質與確定的服務體驗，而這正是連鎖品牌最大的價值所在。
戰場轉移！為何巨頭們紛紛搶進「五環外」市場？
當一線城市如北京、上海的市場趨於飽和，競爭進入白熱化階段後，這些後市場的巨頭們不約而同地將目光轉向了更廣闊的「低線城市市場」——也就是三線及以下的城市、縣城乃至鄉鎮。這個戰略轉移，可以類比為台灣電商平台如Momo與蝦皮，在都會區站穩腳跟後，開始激烈爭奪中南部及偏鄉地區的使用者，透過佈建衛星倉、優化物流來搶佔市場。
數據顯示，雖然中國整體汽車保有量的年複合成長率預計將從2020-2025年的4.1%放緩至2025-2030年的0.7%，但結構性的機會卻出現在低線城市市場。預計未來數年，三線及以下城市的汽車保有量成長速度將維持在1.7%，顯著高於全國平均水平。這意味著一個龐大的增量市場正在被釋放。
在這場「通路拓展至低線市場」的競賽中，超大型連鎖企業與洗車美容類品牌最為積極。前者憑藉雄厚的資本與成熟的供應鏈體系，能快速將標準化店面複製到各地；後者則因為洗車美容服務的高頻、低價特性，更容易在價格敏感的低線城市市場中獲取客戶。例如，頭部連鎖企業預計2025年在縣城及以下地區的新增店面數，洗車美容類的成長速度高達100%，汽配供應鏈也保持著27%的快速成長。然而，這並非簡單的複製貼上。低線城市市場的消費者高度依賴「熟人經濟」，對價格極為敏感，且當地的供應鏈體系相對薄弱。因此，巨頭們必須調整其產品組合，推出更具性價比的國產品牌零件，並協助加盟商，利用本地化的行銷手段（如短影片、地方社群）來建立口碑。
電動車是「威脅」還是「轉機」？後市場的價值鏈重構
對於整個汽車後市場而言，電動車的普及無疑是最大、也最具顛覆性的變數。傳統燃油車的核心業務——引擎、變速箱的保養與維修，在電動車上幾乎完全消失。綜合估算，一輛純電動車的生命週期維保價值，相比同級燃油車要低上34%至39%。這對高度依賴「換機油」、「清積碳」等傳統業務的店家來說，無疑是致命的打擊。
然而，挑戰的另一面也孕育著新的商機。電動車雖然少了引擎，卻多了「三電系統」（電池、馬達、電控）的檢測與維修需求。同時，由於電動車車身更重、扭力更大，對輪胎、煞車系統的損耗反而更高。更重要的是，電動車的消費族群更年輕、更注重科技感與個性化，催生了龐大的新興服務需求。例如，為了保護高價值的車漆，汽車貼膜、鍍膜等「外觀經濟」蓬勃發展；智慧座艙的普及也帶來了軟體升級、系統維護等新業務。
面對這場價值鏈的重構，中國的後市場連鎖企業正採取一種「平衡佈局」的策略。一方面，他們不敢輕易放棄龐大的燃油車存量市場；另一方面，則積極與原廠、電池廠合作，爭取新能源車的授權維修資格。然而，各家企業的進度不一。大型連鎖企業憑藉規模優勢，較容易取得原廠授權，但其內部龐大的燃油車技師體系轉型緩慢。而中小型連鎖企業則更為靈活，部分領先者的新能源服務店面滲透率已達100%。可以預見，未來誰能率先建立起一套涵蓋三電檢測、軟體服務乃至電池維修的綜合能力體系，誰就能在這場轉型中佔得先機。
從日本Autobacs到台灣車麗屋：一場跨海峽的對照
將中國後市場的發展模式，與更為成熟的日本及我們熟悉的台灣市場進行比較，可以得到許多有趣的啟發。日本的汽車後市場由兩大巨頭主導：Autobacs（澳德巴克斯）和Yellow Hat（黃帽子）。以Autobacs為例，它在日本擁有約600家店面，不僅提供零件銷售與安裝服務，更早已延伸至二手車買賣、車輛檢驗甚至戶外生活用品等多元化經營。Autobacs的發展路徑，為中國的後市場巨頭們揭示了單一維保業務之外的廣闊天地，也預示著當市場飽和後，橫向擴展服務類別將是必然的選擇。
反觀台灣，市場規模相對較小，最大的連鎖通路「車麗屋」約有30家店面。與中國動輒數千家的「超級連鎖」相比，規模差距巨大。台灣的市場格局更接近日本，由原廠保養體系、大型連鎖通路以及眾多專精於特定領域（如輪胎、底盤、引擎）的獨立店家共同組成。在台灣，由於市場腹地有限，要誕生像「途虎養車」這樣的全國性巨無霸難度極高。
然而，中國市場的發展趨勢依然對台灣有著深刻的啟示。第一，標準化與品牌化是大勢所趨。台灣消費者同樣會越來越青睞服務流程透明、價格公道的連鎖品牌。第二，數位化轉型是生存關鍵。無論是透過LINE官方帳號進行客戶關係管理，還是在網路上建立口碑，善用數位工具的店家才能在競爭中脫穎而出。第三，必須正視電動車帶來的結構性轉變。台灣的保養廠需要及早佈局，投入設備與人員培訓，從單純的「修黑手」轉型為能處理高壓電路與軟體問題的「汽車科技服務商」。
總結來看，中國汽車後市場正在上演的，是一場由資本、科技與市場需求共同驅動的產業革命。連鎖化整合了分散的市場，低線市場的拓展開拓了新的成長空間，而電動化則徹底重塑了行業的價值核心。儘管台灣的市場環境與規模截然不同，但這些底層的商業邏輯具有普遍性。對於台灣的投資者和業者而言，對岸的經驗提供了一個寶貴的參考框架。未來，能夠擁抱標準化、善用數位工具，並勇敢迎接電動化轉型的企業，無論規模大小，都將在這場無可避免的變革浪潮中，找到屬於自己的航道。
